AVIONES SUMERGIDOS

El 27 de Diciembre de  1942, un avión Lockheed Hudson, con designación FH 426 de la RAF – despego de su base en Gibraltar para realizar una patrulla sobre el mar, en busca de posibles estelas de submarinos, o bien buques alemanes cerca de las costas españolas. Los aliados sospechaban que barcos de pesca españoles abastecían de combustible y víveres a la flota alemana.

Las aguas costeras españolas eran propicias para los llamados “lobos grises” designación que los aliados daban a los sumergibles alemanes. La tripulación del avión estaba compuesta por cuatro sargentos, los cuales en su ultimo contacto radio con Gibraltar, alertaron de la detección de un submarino alemán frente a las costas de Murcia.

Según su ultima información, su propósito era atacar a este submarino enemigo con cargas de profundidad, para forzarle a subir a la superficie, para posterior ametrallamiento. 

Esta fue la ultima comunicación que se mantuvo con el FH 426. El avión patrulla no regreso a su base, entrando a formar parte de la lista de bajas en combate.

10 de Julio de 1990 – Cuarenta y ocho años después

Un pesquero llamado Hermanos Ruso Antón, con base en Santa Pola, faenaba en una zona con una profundidad de 437 metros, cuando engancho en sus redes parte del empenaje de cola de un avión, así como una ametralladora Browning.

A pesar de las cuatro décadas transcurridas, aun era visible la matricula FH 426, junto con la escarpela TR – la cual permitió identificar al avión, como el desaparecido la tarde del 27 de Diciembre de 1942.

Dias después, el 23 de Julio de ese mismo año, el arrastrero Natividad del Señor, engancha algo en la misma zona. Por su peso, no puede ser izado a bordo, por lo que dieron remolque hasta el puerto de San Pedro del Pinatar.

Una vez allí, buceadores de la Armada comprobaron que lo que traía el arrastrero, no era mas que otra sección del fuselaje del malogrado avión. Dentro de el, aun bombas y cargas de profundidad que tuvieron que ser desactivadas.

Los restos fueron llevados a la base aérea de San Javier y Alcantarilla, para su posterior traslado al Museo del Aire en Cuatro Vientos. (Madrid)

Posición del pecio

Verdaderamente no se sabe si el avión cayo por un fallo de motor, o bien fue derribado por el submarino que se disponía para atacar. Según el diario de navegación del segundo arrastrero, los restos fueron encontrados en posición 37º 48’8 N – 000º 5’3 W.

La tripulación

Nadie de la tripulación sobrevivió. Al parecer, algunos cuerpos aparecieron en playas de Barcelona – y uno de ellos nada menos que en Nápoles. Esto da que reflexionar a todos los medios SAR – sobre la amplitud de búsqueda de personas desaparecidas en la mar, quedando a merced de las corrientes. 

Restos del estabilizador horizontal.

 

Puede que no sea el único resto de las encarnizadas batallas que se produjeron frente a las costas de San Pedro del Pinatar, durante la Segunda Guerra Mundial que aun estén a las espera de ser descubiertas. De todas formas, dada la distancia a costa y profundidad de los posibles pecios, su localización se hace mas que complicada. 

Sección del fuselaje recuperado. Puede visitarse en el Museo del Ejercito del Aire en Cuatro Vientos.